Жители Тюмени наблюдают значительное удешевление услуг такси в последнее время. Как пассажиры, так и водители связывают это с наступлением теплой погоды и увеличением количества машин на линии, что усиливает конкуренцию.
«Я постоянно пользуюсь такси. В последние дни поездки подешевели примерно в полтора раза. Было уже несколько поездок за 96 рублей. Не знаю, что конкретно произошло, но могу предположить, что на стоимость влияет погода и то, что стало меньше заказов. Многие уже начинают ходить на работу пешком. Конечно, то, что цены упали — меня радует», — поделилась одна из горожанок.
Другие клиенты популярного сервиса подтверждают её слова. Если ранее поездка из центра на окраину обходилась в 350–500 рублей, то сейчас её стоимость снизилась до 220–250 рублей.
Водители указывают на несколько факторов, приведших к падению спроса и снижению тарифов.
«Это по большей части от погоды зависит. Хорошая погода — цены ниже плинтуса, пойдет дождь и цена взлетит. По моим ощущениям ниже стали цены. Раньше 6 тысяч собирал, а сейчас еле 5 тысяч вытягиваю за смену с 7 утра до 19 вечера», — рассказал таксист.
Его коллега добавил: «Мы с водителями также заметили, что стоимость поездок упала. Это, конечно, влияет на заработок и в целом на ситуацию с работой. Если раньше цены могли меняться не сильно заметно, то сейчас даже в час-пик дешевые поездки, несмотря на дальние расстояния. Можно из центра на Мыс за пару сотен уехать. Коллеги писали в техподдержку, но там ничего существенного не ответили».
Третий водитель охарактеризовал ситуацию как «всё очень грустно». «Многие думают, что это связано ребрейдингом и переходом на сервис для заказа такси, запущенный в марте 2026 года. Ну и, как ни крути, всё-таки межсезонье», — отметил он.
Таксист Сергей, работающий на личном автомобиле, детально проанализировал причины снижения доходов. По его словам, с середины марта большинство заказов стало невыгодным из-за комплекса факторов:
- Перенасыщение рынка водителями, ведущее к росту времени простоя и снижению спроса на каждого.
- Рост расходов на запчасти, обслуживание и топливо при замороженных или сниженных агрегаторами тарифах.
- Увеличение реальных комиссий сервисов, достигающих 30–35% от выручки.
- Снижение платежеспособности пассажиров, которые экономят и чаще выбирают общественный транспорт.
- Ужесточение законодательства, вытеснившее часть легальных водителей и усилившее нечестную конкуренцию.
- Политика агрегаторов, перераспределяющая доход в пользу клиентов через бонусы и снижение коэффициентов.
Для сохранения прибыльности Сергей изменил подход к работе. Он отказался от выезда в часы пик, предпочитая ночные и предрассветные смены с длинными заказами. Таксист сместил акцент на спальные районы, отфильтровывает заказы от пассажиров с низким рейтингом и использует тактику временного отключения от линии после принятия заказа, чтобы избежать навязывания дешёвых поездок.
Кроме того, он работает только на тарифе «Комфорт+», отключил платные опции агрегатора, ведёт детальный учёт доходов и расходов и активно использует кэшбэки. Сергей рассматривал установку газобаллонного оборудования, но из-за рисков с гарантией на новый китайский автомобиль планирует сменить машину. Он советует коллегам работать легально, не гнаться за активностью ради бонусов и обмениваться информацией в чатах.
«Главное правило сегодня: работать не на количество километров, а на чистый час за вычетом всех расходов. Лучше провести 6 часов ночью с высоким чеком, чем 12 часов днем с грязным нулем», — подытожил таксист.
Представитель популярного сервиса такси в Тюмени, пожелавший остаться анонимным, подтвердил спад, назвав его сезонным явлением. «Спад есть, это сезонное, ничего сверх нового», — заявил он.
