Месяц назад тюменские водители тратили по несколько часов, чтобы заправить автомобили. Спросили у экспертов, повторится ли снова топливный кризис
Источник:
Новая волна нехватки бензина охватила российские регионы, особенно остро проблема ощущается на юге страны. В Краснодаре сохраняется напряженная ситуация с топливом, а на Урале водители не везде могут заправить полный бак. Специалисты рассказали, стоит ли тюменцам опасаться повторения дефицита.
Дмитрий Прокофьев, директор NEFT Research по внешним коммуникациям, отмечает, что Тюмень находится в особом положении: власти оценивают обстановку как стабильную и контролируемую. Он связывает это с эффективным взаимодействием с ключевыми поставщиками — «Газпромнефтью» и «Лукойлом».
«Властям удалось стабилизировать ситуацию благодаря тесной работе с двумя основными поставщиками — „Газпромнефть“ и „Лукойл“. Ключевой причиной июльского дефицита было сочетание двух факторов: внеплановых ремонтов на НПЗ и ажиотажного спроса, когда жители региона в июле стали покупать на 70% больше топлива, чем обычно. Спрос вырос, логистика перестроилась не мгновенно — сейчас этот пик пройден», — объясняет эксперт.
Прокофьев подчеркивает: вторая волна дефицита фиксируется по стране, однако Тюменская область отличается структурой поставок. Здесь почти нет независимых АЗС, а более 85% рынка контролируют «Газпромнефть» и «Лукойл», которые имеют собственные ресурсы и отлаженные каналы поставок. Именно это, по его мнению, а не только снижение спроса, обеспечивает региону устойчивость.
«Несмотря на текущую стабильность, полностью исключать возможность повторного обострения нельзя», — предупреждает эксперт. Ближайшие 2–3 недели ситуация в регионе, как он полагает, останется спокойной: запасы топлива имеются, поставки продолжаются, цены снижаются. Однако в сентябре риски возрастут из-за ремонтов на НПЗ в России и Белоруссии, что может сократить общее предложение в стране.
«Таким образом, ситуация в Тюмени не повторит негативный сценарий, если не произойдет внешнего шока, способного перекрыть поставки. Но полностью исключать возможность локального обострения в сентябре, особенно на фоне новостей из других регионов, было бы неосмотрительно», — резюмировал Прокофьев.
Экономист Константин Селянин в беседе с 72.RU отмечает, что федеральные власти применяют три подхода для борьбы с дефицитом: снижение требований к качеству топлива, его перераспределение между регионами и закупки в Индии.
«Сейчас ваш губернатор договорился с „Лукойлом“ и „Газпромнефтью“ об увеличении поставок. А в сентябре начнется пик уборочной кампании, для этого понадобятся нефтепродукты. Как вы думаете, развернут ли они эти потоки на юг или останутся верны договоренностям? Мне кажется, развернут», — предполагает он.
Локальные проблемы с нехваткой бензина в Тюменской области, по словам Селянина, не исключены. Всё будет зависеть от того, сколько топлива нефтяные компании привезут сюда, жертвуя другими регионами.
«Это не решение проблемы, а только попытка залатать, замаскировать, отсрочить. Да, успехи в этом могут быть только локальные. От этого не станет больше бензина и лучшего качества, не прекратится его физическая нехватка в целом по стране. Значит, как горячий пирожок, будут перебрасывать с одного региона в другой», — поясняет экономист.
Напомним, в июле тюменские водители проводили по несколько часов в очередях на заправках, иногда даже ночью. Тогда мы запускали онлайн-трансляцию и следили за обстановкой на АЗС с утра до вечера, общаясь с автомобилистами. В августе обстановка нормализовалась.
